| نام تجاری: | JFDL-Fifth wheel |
| شماره مدل: | JSK37 |
| مقدار تولیدی: | 2 |
| قیمت: | قابل مذاکره |
| جزئیات بسته بندی: | پالت |
| شرایط پرداخت: | T/T |
JSK 37 E یک کوپلینگ پنجم چرخ ریخته گری 2 اینچی مستحکم است که برای کاربردهای سنگین کامیون و تریلر طراحی شده است. این قطعه به دلیل دوام و نگهداری کم، به ویژه در کارهای کمپرسی و حمل و نقل عمومی شناخته شده است.
![]()
| شماره قطعه | شماره قطعه نگهداری کم | ارتفاع (میلی متر) | مقدار D (کیلو نیوتن) | بار تحمیلی U (تن) | وزن (کیلوگرم) |
|---|---|---|---|---|---|
| JSK37E 150 | JSK37E W150 | 150 | 152 | 20 | 135 |
| JSK37E 170 | JSK37E W170 | 170 | 152 | 20 | 138 |
| JSK37E 185 | JSK37E W185 | 185 | 152 | 20 | 140 |
| JSK37E 205 | JSK37E W205 | 205 | 152 | 20 | 141 |
| JSK37E 255 | JSK37E W255 | 255 | 152 | 20 | 146 |
![]()
پنجم چرخ یک اتصال قلاب است که می توانید به قسمت بار کامیون، تراکتور یا وسایل نقلیه مشابه اضافه کنید. شما بار را به قلاب U شکل وصل می کنید که سپس وزن را به طور مساوی بر روی کامیون یا تراکتور توزیع می کند. این دستگاه بر روی لولاها قرار می گیرد که باعث می شود هنگام رانندگی انعطاف پذیری بیشتری داشته باشد.
کوپلینگ پنجم چرخ، اتصال بین نیمه تریلر و کامیون یدک کش، واحد تراکتور، تریلر پیشرو یا دولی را فراهم می کند. این کوپلینگ شامل یک پین شاهی، یک پین فولادی عمودی با قطر 2 یا 2.5 اینچ (50.8 یا 88.9 میلی متر) است که از پایین جلوی نیمه تریلر بیرون زده است، و یک دستگاه کوپلینگ به شکل نعل اسبی به نام پنجم چرخ در قسمت عقب وسیله نقلیه یدک کش قرار دارد. هنگامی که کامیون متصل می چرخد، سطح رو به پایین نیمه تریلر (با پین شاهی در مرکز) بر روی سطح رو به بالای پنجم چرخ ثابت می چرخد که نمی چرخد. برای کاهش اصطکاک، گریس به سطح پنجم چرخ اعمال می شود. این پیکربندی گاهی اوقات در استرالیا و نیوزیلند به عنوان صفحه گردان شناخته می شود، به خصوص اگر از نوع بلبرینگ چرخان باشد. مزیت این نوع کوپلینگ، پایداری یدک کشی است.
![]()
![]()
| نام تجاری: | JFDL-Fifth wheel |
| شماره مدل: | JSK37 |
| مقدار تولیدی: | 2 |
| قیمت: | قابل مذاکره |
| جزئیات بسته بندی: | پالت |
| شرایط پرداخت: | T/T |
JSK 37 E یک کوپلینگ پنجم چرخ ریخته گری 2 اینچی مستحکم است که برای کاربردهای سنگین کامیون و تریلر طراحی شده است. این قطعه به دلیل دوام و نگهداری کم، به ویژه در کارهای کمپرسی و حمل و نقل عمومی شناخته شده است.
![]()
| شماره قطعه | شماره قطعه نگهداری کم | ارتفاع (میلی متر) | مقدار D (کیلو نیوتن) | بار تحمیلی U (تن) | وزن (کیلوگرم) |
|---|---|---|---|---|---|
| JSK37E 150 | JSK37E W150 | 150 | 152 | 20 | 135 |
| JSK37E 170 | JSK37E W170 | 170 | 152 | 20 | 138 |
| JSK37E 185 | JSK37E W185 | 185 | 152 | 20 | 140 |
| JSK37E 205 | JSK37E W205 | 205 | 152 | 20 | 141 |
| JSK37E 255 | JSK37E W255 | 255 | 152 | 20 | 146 |
![]()
پنجم چرخ یک اتصال قلاب است که می توانید به قسمت بار کامیون، تراکتور یا وسایل نقلیه مشابه اضافه کنید. شما بار را به قلاب U شکل وصل می کنید که سپس وزن را به طور مساوی بر روی کامیون یا تراکتور توزیع می کند. این دستگاه بر روی لولاها قرار می گیرد که باعث می شود هنگام رانندگی انعطاف پذیری بیشتری داشته باشد.
کوپلینگ پنجم چرخ، اتصال بین نیمه تریلر و کامیون یدک کش، واحد تراکتور، تریلر پیشرو یا دولی را فراهم می کند. این کوپلینگ شامل یک پین شاهی، یک پین فولادی عمودی با قطر 2 یا 2.5 اینچ (50.8 یا 88.9 میلی متر) است که از پایین جلوی نیمه تریلر بیرون زده است، و یک دستگاه کوپلینگ به شکل نعل اسبی به نام پنجم چرخ در قسمت عقب وسیله نقلیه یدک کش قرار دارد. هنگامی که کامیون متصل می چرخد، سطح رو به پایین نیمه تریلر (با پین شاهی در مرکز) بر روی سطح رو به بالای پنجم چرخ ثابت می چرخد که نمی چرخد. برای کاهش اصطکاک، گریس به سطح پنجم چرخ اعمال می شود. این پیکربندی گاهی اوقات در استرالیا و نیوزیلند به عنوان صفحه گردان شناخته می شود، به خصوص اگر از نوع بلبرینگ چرخان باشد. مزیت این نوع کوپلینگ، پایداری یدک کشی است.
![]()
![]()